MÁS DE LO MISMO. FALLA FERRARI Y GANA HAMILTON.
Dos errores de estrategia de la escudería italiana propiciaron la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de México.
Empecemos por el sábado. Verstappen consiguió la vuelta rápida, pero lo hizo cuando había bandera amarilla por un accidente de Bottas. Cuando los periodistas le preguntaron si había frenado en la zona del accidente, el holandés respondió que no y los jueces del gran premio le sancionaron con tres posiciones. Sinceridad juvenil del genio holandés. Así que Leclerc y Vettel pasaron a ocupar la primera línea de parrilla, seguidos por Hamilton y el inocente Verstappen. Carlos volvió a ser el mejor del resto del mundo y partiría séptimo.
Se apaga el semáforo y los Ferrari salen perfecto. Por detrás empiezan a ponerse en paralelo. Carlos Sainz ha vuelto a empezar muy bien. Verstappen se toca con Hamilton y ambos van a la hierba. Sainz los esquiva por un pelo y se coloca cuarto. Impresionante salida del madrileño.
Todo se va ordenando. Mandan Leclerc y Vettel. Albon (el segundo Red Bull) tercero y Carlos Sainz cuarto. Hamilton no tardó en adelantar al español. Verstappen transitaba el último.
Vamos a la estrategia de neumáticos que es donde estuvo la clave de la carrera. Todos empezaron con medios menos McLaren y Toro Rosso que lo hicieron con blandos. No estaba nada claro que la estrategia buena fuera a una parada o a dos. Los que montaba blandos, donde se encontraba Carlos Sainz, tendrían que entrar sobre la vuelta 10 de las 72, poner duros y ver si estos neumáticos llegaban al final, y si no lo hacían, volver a poner blandos para acabar la carrera. Los que montaban medios pondrían los duros más tarde sabiendo el comportamiento de los mismos en McLaren y Toro Rosso.
Primer error de Ferrari.
Los tres de cabeza, Leclerc, Vettel y Albon; se marcaban a unos dos segundos. Ninguno conseguía distanciara sus rivales. Así pues, Red Bull mete a Albon al garaje y le vuelve a poner medios, dejando claro que iban a dos paradas (en Fórmula 1 hay que poner neumáticos distintos por obligación). Leclerc aventajaba a Albon en unos cinco segundos. Y Ferrari, en vez de esperar la evolución de tiempos del Red Bull (al que además sacaron en tráfico, ralentizándolo), copia la estrategia de los de la bebida energética, dejando claro que el monegasco tendría que volver a entrar sí o sí. Vettel y Hamilton aguantaron en cabeza sin cambiar y empezaron a sacar distancia a Leclerc y Albon. Ferrari temía el rendimiento del motor Honda en altitud, como se demostró en el GP de Austria. Pero Albon no es Verstappen. Temieron demasiado a la máquina rival.
Segundo error de Ferrari.
Transcurrían las vueltas con Vettel primero y Hamilton segundo. Ya se sabía que lo neumáticos duros aguantaban. Los medios que montaban ambos pilotos empiezan a decaer y Mercedes envía a Lewis a cambiarlos. Le ponen duros y hasta el final. Y Ferrari que ahora sí que debía calcar la estrategia del rival, decide aguantar a Vettel más tiempo dentro de pista. Pero es que, además, se hace pública una información de radio en la que el ingeniero de pista de Sebastian le dice que hay que entrar y que ya verán que neumáticos ponen. Terrible.
Total, que Hamilton se encuentra el primero sin el coche más rápido y tras un incidente con Max. Y ahí es cuando el campeón demuestra porque lo es y su equipo demuestra porque es el mejor. Conduce perfecto y gana. Vettel entra segundo y Bottas tercero. Leclerc todavía anda como si a una liebre le dan las luces largas y Carlos Sainz llegó fuera de los puntos debido, a que su McLaren y los neumáticos duros no se llevaban bien.
Lewis Hamilton camina firme a por su sexto mundial.
Para el recuerdo queda el podio en el que Hamilton apareció junto a su coche, impulsados por un elevador y rodeados de humo, cual escena de La Guerra de las Galaxias.
Próxima carrera: Estados Unidos, en una semana.
Así quedó el Gran Premio de México.
BOTTAS GANA EN JAPÓN Y MERCEDES CONSIGUE EL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
Ferrari sigue fallando. Hamilton subió al cajón y acaricia el mundial de pilotos. Carlos Sainz, quinto, estuvo sobresaliente.
Ferrari sigue fallando. Hamilton subió al cajón y acaricia el mundial de pilotos. Carlos Sainz, quinto, estuvo sobresaliente.
GP de Japón de Fórmula 1, 2.019. Circuito de Suzuka.
Ferrari se ha empeñado en que Mercedes gane. Es cierto que, en la primera mitad del mundial, las flechas de plata dominaban sin piedad. Pero ahora los bólidos rojos son el mejor coche en pista y por unos motivos u otros, siempre causados por la Scuderia, ven como los pilotos de Mercedes siguen ocupando las plazas de honor del podio.
Un gran tifón ha arrasado estos días pasados el país del sol naciente y la Fórmula 1 decidió, con buen criterio, aplazar la clasificación al domingo, unas horas antes de la carrera. Vettel se marcó un vueltón, record del circuito de Suzuka incluido, y Leclerc ocupó la segunda plaza. Tras ellos, los pilotos de Mercedes en la segunda línea, los de Red Bull en la tercera; y séptimo Carlos Sainz como el mejor del resto del mundo.
Las luces rojas del semáforo dispuestas a apagarse y Vettel “suelta embrague” muy pronto. Unas décimas de segundo que le hacen perder la carrera. Su Ferrari da un pequeño brinco, lo justo para que no le sancionen, pero suficiente para que Bottas le sobrepase en la salida. Leclerc también sale mal y Hamilton adelanta al otro coche italiano. Bottas primero y Vettel segundo. Hamilton luchaba por la tercera plaza a la que llegó a asomarse Carlos Sainz quien es actualmente el mejor piloto en las arrancadas.
La mala partida de Leclerc hace que Verstappen le atrape. El genio holandés se pone en paralelo, por fuera, al genio monegasco, para encarar la siguiente curva por dentro y ganarle la posición, pero Leclerc abre su Ferrari sacando a Max del trazado. Nuevo incidente entre estos dos jóvenes pilotos llamados a emocionarnos en los próximos años. Ambos consiguen continuar, pero los daños en el Red Bull llevan a Max al abandono y los daños en el alerón delantero del coche de Leclerc conllevaron a una parada extra y una sanción por entrar tarde a sustituirlo. Carlos Sainz, espectador en primera persona de la colisión, se coloca quinto.
Así pues y tras los desastres de Ferrari en la salida, pasan por meta Bottas primero, Vettel segundo, Hamilton tercero, Albon cuarto y Carlos Sainz quinto. Y ya está.
En ese orden cruzaron la meta. Bottas marcó un ritmo tremendo y Vettel nunca le incomodó. Hamilton apretó un par de Veces a Seb en la parte final de carrera, pero la velocidad punta del Ferrari, la buena conducción de Vettel y la suma de puntos que obtenía Hamilton siendo tercero, hicieron que Lewis nunca se planteara un adelantamiento arriesgado.
Hay que destacar la buena carrera de Renault, cuyos bólidos salían por la parte trasera de la carrera y, por supuesto, el carrerón de Carlos Sainz. Nunca peligró la quinta plaza. Pilotó muy sólido y se coloca sexto del campeonato. Enorme el madrileño.
Mercedes se marcha de Japón como campeona de constructores y con la seguridad de que uno de sus pilotos será el campeón. Solo Hamilton y Bottas pueden serlo y el inglés le saca mucha ventaja al finlandés. Ferrari podía haberlo retrasado un poco, pero se han empeñado en que el mundial se acabe ya, con el bólido que han conseguido fabricar…
Próxima carrera: México, en dos semanas.
Así quedó la carrera:
Así va el mundial de pilotos:
